昨天还是前天来着大牛时代，有一位车友问念寒，新款卡罗拉什么时候上？定价大概是怎么个走势？
说实话，我也不太清楚，但今年肯定是没戏了。依稀记得今年9月份才对外公布新款的实车图，变化确实蛮大的。
到底有多大的变化呢？整个一“锤头鲨”风格，跟丰田现在那堆新能源车简直是一个模子刻出来的。
C字形的大灯，进气口也收敛了不少。你说它是个纯电车，估计都有人信。丰田这操作，有点“油电同脸”的意思了，也不知是好还是坏。
车尾倒是没啥大变化，就是把尾灯中间那根亮闪闪的镀铬条，换成了红色的，搞出个假装是贯穿灯的效果。
展开剩余77%重点来了，新款的轴距加长了50毫米，达到了2750毫米。呵呵，这不就跟那个半死不活的亚洲狮一样长了吗？
说到亚洲狮，那真是一把辛酸泪。定位在卡罗拉和凯美瑞之间，想搞个A+级市场，可结果呢？最近月销量都跌到个位数了，真的可以被定义成市场的“极端案例”。
所以说，这新款长轴卡罗拉一出来大牛时代，明眼人都看得出，这是要给亚洲狮“送终”了。用卡罗拉这么响亮的金字招牌，去干亚洲狮没干成的事，这棋下得，真高明啊。
再说说动力。这次新增了一个2.0L自吸发动机，最大功率126千瓦。这套动力总成在荣放上也有用，主打一个皮实平顺，动力比现款的1.2T肯定是要强的。
另外就是那套祖传的1.8L油电混动，发动机最大功率72千瓦，主打一个省油。
好了，关键问题来了，要是上市了，这两个版本，到底该怎么选？
说真的，现在聊还有点早，毕竟具体的配置和价格都没出来。但我可以大概整理出一条相对比较清晰的思路。
首先是这个2.0L燃油版。它的优势很明显，就是动力更强，而且技术成熟可靠。
要是对动力有点追求，觉得1.2T或者1.5L的卡罗拉开着有点“肉”，那这个2.0L版本值得等一等。它应该会是车系里的中高配，配置上不会太寒酸吧。
然后是1.8L混动版。这套系统的核心优势就是省。在市区里开，尤其堵车的时候，那油耗表现绝对能让你笑出声。但动力的话，就别指望有啥激情了，佛系代步专用。
所以说，要是新款卡罗拉上市了，大家可以参照一下念寒给的建议。
比如说，大部分时间在市区通勤，堵车是家常便饭，而且对动力没啥要求，就图个省心省油，那闭着眼等1.8L混动版。不过得看好入门版的配置，别到时候连个倒车影像都没有，那就尴尬了。
可要是跑高速比较多，或者开车风格比较激进，受不了慢悠悠的提速，那必须是2.0L燃油版。它的动力储备更足，开起来会更有信心。而且自吸发动机的平顺性，也是涡轮机比不了的。
当然了，最终怎么选，还得看一汽丰田的定价和配置策略。
要是2.0L的入门版和1.8L混动的入门版价格差不多，那我个人更倾向于2.0L版本，毕竟动力提升是实打实的。
但如果1.8L混动版的配置给得足大牛时代，价格又有惊喜，那它的吸引力也不小。
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